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當(dāng)規(guī)劃目標(biāo)下降時，就會形成多個環(huán)節(jié)的物流戰(zhàn)略，比如前面提到的物流環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)中，會有很多流程甚至下一步的操作步驟。
在這些策略中，需要多方合作，如供應(yīng)商、倉儲部門、生產(chǎn)部門、采購部門、銷售部門等，要完成這些合作，需要多部門的支持，這自然超出了物流部門的控制范圍。如果倉庫在倉庫內(nèi)完成操作，可能需要與供應(yīng)商協(xié)調(diào)供貨批次和到貨時間，或與生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)調(diào)配送頻率和配送地點(diǎn)。因此，完成這些戰(zhàn)略還需要更高層次的支持，這就形成了決策的需要。
在完成或做出戰(zhàn)略決策時，還需要對資源投資做出決策。軟件、設(shè)備或人員組織可在戰(zhàn)略實(shí)施過程中進(jìn)行更新。同時，也需要財(cái)政預(yù)算的支持。因此，在規(guī)劃方案的資源需求部分，會有完成整個設(shè)計(jì)所需的資源配置和財(cái)務(wù)預(yù)算。此時，管理層應(yīng)該對這些項(xiàng)目做出決策。
在戰(zhàn)略決策中，基本方向已經(jīng)確定。在進(jìn)行資源投資決策時，將更多地考慮實(shí)施這些戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)性和風(fēng)險。例如，這些戰(zhàn)略是否需要通過自動化或智能化來完成，還是只能通過調(diào)整計(jì)劃和流程來完成，這是一個經(jīng)濟(jì)考慮。也可以在實(shí)施的前期考慮，如在階段用更靈活的勞動力完成優(yōu)化后的工藝，或以人工為主，自動化、智能化設(shè)備為輔，待工藝操作完全成熟后，再采用自動化、智能化的模式以人為主體，以人為輔助。
如果決策者具有物流知識，或者具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，對規(guī)劃內(nèi)容有基本的判斷和理解，規(guī)劃內(nèi)容趨于宏觀化，那么決策者就可以通過自己的知識和經(jīng)驗(yàn)來理解規(guī)劃的框架和內(nèi)容，分析規(guī)劃中的要素和邏輯，了解規(guī)劃的目標(biāo)、目標(biāo)和內(nèi)容以及戰(zhàn)略的可行性，做出決策。
如果規(guī)劃者合理地規(guī)劃計(jì)劃，決策過程通常比較快，項(xiàng)目推進(jìn)效率也比較高。
當(dāng)決策者不具備物流知識和經(jīng)驗(yàn)時，他們會更傾向于量化指標(biāo)和具體情景分析進(jìn)行決策。
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